5.4米貝克曼梁3.6米路面彎沉儀用途與原理：
本儀器適用于測定靜止加載時或及非常慢速度時路面彈性彎沉值，并良好的反映出路的總體強(qiáng)度。 路面彎沉值是指在車輪荷載作用下，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)越厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大。因此在路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中，制定一條經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值的測定的5.4米貝克曼梁3.6米路面彎沉儀的手段。
路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面上反應(yīng)的形狀是以負(fù)荷點為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)原狀，彎沉消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值，實驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不*消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值和車速，溫度等因素又密切關(guān)系。
本儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便 ，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便的特點，不受天氣，風(fēng)力，日照等客觀條件影響。
5.4米貝克曼梁3.6米路面彎沉儀技術(shù)參數(shù)：
1、總長：3600毫米 5400毫米 7200毫米
2、杠桿比：2:1
3、支點至前測點長：2400毫米 3600毫米 4800毫米
4、鋼度：以軸孔中心為支點，在距支點1200毫米處加載200克其撓度不大于0.05毫米。
注：本產(chǎn)品分為2種【3.6米】【5.4米】
儀器的結(jié)構(gòu)：
本儀器由前杠桿，后杠桿、底座、百分表、支架等組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12的螺栓鏈接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)，后杠桿與支架座相連，靈敏度差等缺點，并加有防塵蓋，防止落入灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺栓和水平裝置，調(diào)整方法，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺儀器上配0-10毫米一級精度百分表一只。
5.4米貝克曼梁3.6米路面彎沉儀測定方法：
【測定準(zhǔn)備】：
1、將儀器前后杠桿鏈接成一體，按要求檢查好。
2、載重汽車一輛，后橋單軸須按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也規(guī)定調(diào)好。
3、熱敏電阻點溫計一支-精度1°C，用以測定路面的溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒一根長700毫米-800毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三人，一人指揮汽車，一人記錄讀數(shù)，另一人搬移彎沉儀。
【測定步驟】：
1、將儀器擦凈。
2、測定選擇好后，將測定汽車的后軸雙輪間隙中心測距點不超過10厘米處。
3、將百分表裝在百分表支架上，然后將彎沉儀移至路上，使其側(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點）并調(diào)水平。用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至毫米左右。是指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
4、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般測點5米左右，此時百分表走動待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變動小于毫米）記錄讀數(shù)C1。
5、用熱敏電阻點溫計讀出并記錄下路表的溫度t°
6、將測定結(jié)果，計于下列表式中。
計算方法：
Rt=（B1-C1）X2
式中：Rt-路基溫度t°時，路面彈性彎沉值單位:毫米
B1-有荷載時百分表讀數(shù)，單位：毫米
C1-移去荷載時百分表讀數(shù)、單位：毫米
路面回彈彎沉值測定記錄表
路段名稱 ------------------------------測定時間------年------月-----日
車輛類型 -----------------------------天氣情況-------------------------
內(nèi)胎氣壓內(nèi)左外-------內(nèi)右外------------------Kg/cm2
后軸總重---------------------
